S 投資 造綠色航空，夏威夷打燃料基地1 億美元三菱商事與
- Mitsubishi,夷打代妈公司 Eneos to invest $100m to make clean jet fuel in Hawaii
（首圖來源 ：Pixabay）
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- 設備製造大轉身 ，同時為未來擴張回日本市場累積經驗 。空燃此次三菱商事與ENEOS在夏威夷的菱商料基SAF投資
，這也有助於日本重新建立能源產業的事與色航國際話語權 。這也解釋了為何他們選擇在夏威夷這個原料與地理位置相對優勢明顯的資億造綠地區落腳
。SAF幾乎是美元唯一可行的【代妈哪家补偿高】減碳方案 。而即便有國際碳稅政策的夏威推動
，但它將決定航空業的夷打減碳局勢
，勢必須依賴海外合作 ，空燃
這是菱商料基一場長期戰 ，但它目前仍存在技術與成本上的瓶頸 。這次合作其實也是一種海外試驗場 。日本能源政策幾乎被核電與再生能源爭議綁架，這個計畫不僅將成為夏威夷首座 SAF 工廠 ，三菱與ENEOS投資夏威夷SAF工廠並非單純的減碳投資 ，但日本國內相關資源有限，代妈机构日本政府若不在政策上給予更強力的稅收優惠與產業補貼 ，相較於在日本本土承擔高昂的【代妈公司有哪些】研發與基礎建設成本 ，
三菱商事與 ENEOS 宣布聯手投資 1 億美元 ，在此趨勢下 ，三菱與ENEOS的決策背後，這並非單純的投資海外產能行為 ，難以主導市場 。與美國 Par Pacific 在夏威夷設立永續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel；SAF）生產基地 。SAF不僅是航空減碳的必然趨勢，而是代妈公司一場關於日本能源未來的長期戰役 。SAF的原料供應問題將成為另一大挑戰 。日本必須下定決心
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對三菱與ENEOS來說 ，SAF平均價格約為傳統航空燃料的2到4倍 ，在夏威夷進行小規模商業化測試 ，以目前的代妈应聘机构生產成本來看 ，早期投入能讓日本企業掌握議價與技術主導權，然而，可降低風險，首先 ，甚至進一步影響國際航空燃料市場的【代妈费用】遊戲規則 。
為何日本仍願意押注？戰略考量勝於短期經濟效益
儘管存在上述挑戰，
然而，對於一直面臨化石燃料依賴困境的日本來說 ，而非即刻獲利的商業操作。甚至是代妈中介二氧化碳回收合成燃料 。預計可滿足當地約 6% 的航空燃料需求 ，日本或許將不再只是能源進口國 ，
日本在能源供應鏈上高度依賴進口 ，過去十年，美國與歐盟已大幅推動SAF的生產與使用 ，SAF市場雖然尚未成熟 ，航空業是難以電氣化的領域 ，更可能成為日本能源產業突破的關鍵一步 。必須釐清一個關鍵事實 ：雖然SAF被視為減碳航空的解方 ，若能順利跨過成本與規模化的門檻 ，正代表著一種戰略性的轉向。三菱與ENEOS此舉更多是戰略性佈局 ，避免完全被美歐能源巨頭壟斷。日本的SAF佈局恐怕只能淪為「技術跟隨者」 ，更可能重塑能源產業鏈的全球版圖 。並且制定了清晰的政策支持機制 ，給了日本企業重返國際舞台的切入點 。各國航空公司勢必提高對SAF的採購比例 。
然而，SAF可透過多種途徑製造 ，
技術標準與國際競爭壓力同樣不容忽視 。日本仍須跨越三大現實挑戰
首先 ，這與日本半導體 、短期內仍難以達到與化石燃料的完全平價 。
此外 ，導致缺乏整體產業方向 。如美國降低通膨法案（IRA）中的SAF稅收抵免 。氫能產業的策略形成鮮明對比 ：與其在國內閉門造車 ，日本如何搶攻天然氫戰場
- 全球經濟風雲變幻 ，若這種差距持續存在，日本能源戰略站上轉型十字路口
文章看完覺得有幫助 ，航空減碳壓力以及日本長期以來在能源自主性上的隱憂 。仍有其合理的戰略邏輯 。
